Топливная аппаратура

Главные детали топливного насоса: корпус, головка, крышка-демпфер и коромысло. Корпус, головка, крышка-демпфер делают из цинкового сплава; коромысло - из стали 45Л с дельнейшей закалкой опорных поверхностей до НRС 52...62; валик ручного привода - из стали А12, рычаг - из стали 08.

Дефекты головки, например, обломы, трещины и износ отверстия под обоймы клапанов более допустимого, являются признаками для брака. Забоины, риски, раковины, следы коррозии на рабочих поверхностях, под клапаны и поверхностях прилегания крышки-демпфера и корпуса топливного насоса удаляются припиливанием. Дефекты крышки-демпфера устраняют таким же образом.

Дефекты коромысла, например, обломы и трещины, являются выбраковочными признаками. Погнутость коромысла удаляют правкой его в холодном состоянии. Износ отверстия под ось устраняют постановкой ДРД с дальнейшим развертыванием. Локальный износ поверхности под штангу толкателя устраняют обработкой до исчезновения просвета между ними.

После сборки топливный насос необходимо испытать на установке с механическим приводом и обеспечивать:

• подачу топлива не более чем через 10 секунд после включения привода при частоте вращения 45...50 мин-1 кулачкового вала;
• производительность не менее 180 л/ч при частоте вращения кулачкового вала 1300... 1400 мин-1;
• давление, развиваемое насосом на выходе при закрытом нагнетательном патрубке, должно быть не более 225 мм рт. ст. при частоте вращения кулачкового вала 1300... 1400 мин-1;
• падение давления в течение 10 секунд при включенном приводе не допускается, как и подтекание топлива в местах соединений.

Низкая производительность