Топливная аппаратура

Принцип работы двигателя основан на тепловом расширении газов, такой эффект возникает при сгорании топливно- воздушной смеси и перемещает поршень в цилиндре.

Работает ДВС циклически. Каждый цикл происходит за 2 оборота коленвала и включает 4 такта. Такой двигатель называется четырёхтактный. Также существую двухтактные двигатели, но в автомобилестроении они не применяются. У четырёхтактного двигателя работа происходит так:

• впуск топлива
• сжатие топлива
• рабочий ход поршня
• выпуск отработанных газов

При всём этом когда происходит впуск топлива и рабочий ход поршня, поршень движется вниз, а когда сжатие топлива и выпуск отработанных газов- поршень движется вверх.

Равномерность работы двигателя достигается тем, что циклы в каждом цилиндре не совпадают по фазе. Обычно цилиндры работают попарно, например пока в первом и третьем цилиндре впуск и сжатие, во втором и четвёртом рабочий ход и выпуск отработанных газов.

На впуске происходит образование топливно- воздушной смеси. В зависимости от типа впрыска эта смесь может образовываться во впускном коллекторе, либо непосредственно в цилиндре. Когда открываются впускные клапаны, то за счёт того что поршень движется вниз ( создаёт разряженную атмосферу ) топливно- воздушная смесь засасывается в цилиндр. Такт сжатия: впускные клапаны закрываются, за счёт того что поршень движется вверх топливно- воздушная смесь сжимается.

Рабочий ход: топливно- воздушная смеси воспламеняется, в результате образуются отработанные газы, которые давят на поршень. Это и заставляет двигаться поршень вниз. Это движение через кривошипно- шатунный механизм преобразуется во вращательное движение коленвала. Это движение и используется для движения автомобиля.

Выпуск: выпускные клапаны цилиндров открываются, отработанные газы выходят через них в выпускную систему. В выпускной системе они очищаются, охлаждаются, а затем выходят в атмосферу.

На рассмотренном примере мы увидели почему ДВС имеет КПД всего около 40%. Это связано прежде всего с тем, что в то время как в одном (или в других) цилиндрах происходит рабочий ход поршня, в других происходит – впуск, сжатие, выпуск.