Топливная аппаратура

Система очистки топлива необходима, в связи с наличием грязного бензина, который загрязняется в процессе передачи бензина от изготовителя к баку. Где пыли наглотается, а где и покрупнее мусор прихватит. Большая часть этой грязи доходит до карбюратора. Испытывая фильтры тонкой очистки топлива карбюраторных двигателей, и выбираем лучший вариант для автомобиля. При прочих равных условиях нам больше по душе прозрачные изделия "привычных" габаритов. Непрозрачный фильтр не оценишь "на глазок", а любого "малыша" придется менять тем чаще, чем меньше его размеры. Форма изделия принципиального значения не имеет: разнообразие предназначено в основном для владельцев иномарок.

Срок службы фильтра определяется не только количеством проходящей через него грязи, но и местом установки на автомобиле. Размещение после бензонасоса, прослужит дольше, чем на его входе. Все потому, что на выходе насос создает избыточное давление и может "прокачать" топливо даже через довольно грязный фильтр, а вот на входе - увы. Здесь приходится работать на "всасывание", а снизить давление ниже "нуля" невозможно.

Переходим к конкретным измерениям. Первым делом фильтры взвесили. Потом проверили их герметичность - примерно так мастера шиномонтажа проверяют состояние дырявых камер. Затем измерили номинальную тонкость отсева - она должна быть не хуже 50 мкм. После этого решили испытать отдельно фильтрующие элементы: если они плохо соединены с корпусом или плохо проклеены, то часть грязи напрямую пойдет в карбюратор, и фильтр будет работать нестабильно.

Результаты тестов

Результаты тестов (GB - 215, GB - 206 и Spectrol Ultra)

Результаты тестов (КОНиС КС-01, КВАРК Е FF-001.00 и Spectrol)

Результаты тестов (Безымянный, НФ-03-Т и Filter Consol)

Результаты тестов (EKOFIL EKO 03.01, HF - 05 FIL GOOD и ST - 337 (SCT))

Результаты тестов (КОНиС КС-04 и GB - 608)